隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)保持快速增長趨勢。截至目前，全國機(jī)動車保有量超過2.6億輛，駕駛?cè)送黄?億人，平均5.2人擁有1輛機(jī)動車，4.5人中有一名駕駛?cè)?。僅用十余年的時間，我們就走完了發(fā)達(dá)國家半個多世紀(jì)的“汽車社會”發(fā)展歷程。
但是，由于人、車、路三者之間的矛盾難以解決并持續(xù)加大，安全文明行車水平整體滯后于社會對駕駛員的文明素養(yǎng)的要求。安全文明行車，是一個永不過時的話題，因為每時每分每秒都有人因為車禍而死亡，他們可能是幾歲的孩童，可能是年邁的老人，也可能是家里的頂梁柱，正值中年……然而現(xiàn)實殘酷，車禍無情。無數(shù)的悲劇告訴我們：安全文明行車素養(yǎng)應(yīng)引起全社會的重視。
雖然國家早就認(rèn)可模擬駕駛培訓(xùn)對安全駕培的作用，并在2005年大力倡導(dǎo)模擬培訓(xùn)，在政策上給予了一定的支持，但由于模擬培訓(xùn)技術(shù)普及度不高，和整個駕培行業(yè)對模擬教學(xué)缺乏認(rèn)識，使得模擬駕駛無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用與價值。
我們一直聚焦和專注于中國駕培行業(yè)模擬技術(shù)和教學(xué)體系的研發(fā)與推廣，直秉承“以科技引領(lǐng)行業(yè)、以技術(shù)打造產(chǎn)品”的研發(fā)理念。通過對市場的充分研究調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，交通參與者特別是駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為和交通陋習(xí)十分普遍。讓人十分擔(dān)憂的是，一直以來駕校只注重培訓(xùn)考試，而忽略了駕駛文明素質(zhì)的教育。秉承著‘尊重科技，更尊重生命’的研發(fā)理念，我們通過交通安全文明駕駛軟件的開發(fā)，幫助學(xué)員鍛煉開車的肌肉記憶，培養(yǎng)距離感和車感，養(yǎng)成安全文明駕駛的習(xí)慣；同時也幫助駕校從源頭上對駕駛?cè)伺嘤?xùn)進(jìn)行規(guī)范和管理。
項目介紹
商業(yè)模式
與駕校合作，在學(xué)員練習(xí)真車之前先進(jìn)行模擬機(jī)的教學(xué)，有效減少教練車的損耗以及油耗等，節(jié)省培訓(xùn)成本。
與駕駛陪練公司合作，在駕駛真車上路行駛之前，進(jìn)行模擬的實際道路駕駛，以熟悉即將真實駛?cè)氲缆返沫h(huán)境，減少駕車恐懼感，經(jīng)過大量的模擬練習(xí)后，形成肌肉的反應(yīng)記憶，駕駛真車時候減少操縱失誤，進(jìn)而減少道路駕駛的事故發(fā)生率。
與政府的車輛技術(shù)管理中心合作，舉辦駕駛知識宣傳與駕駛事故分析警示。
與模擬駕駛體驗店合作，為其提供強(qiáng)大的真實城市街景駕駛模擬體驗。
與駕駛陪練公司合作，在駕駛真車上路行駛之前，進(jìn)行模擬的實際道路駕駛，以熟悉即將真實駛?cè)氲缆返沫h(huán)境，減少駕車恐懼感，經(jīng)過大量的模擬練習(xí)后，形成肌肉的反應(yīng)記憶，駕駛真車時候減少操縱失誤，進(jìn)而減少道路駕駛的事故發(fā)生率。
與政府的車輛技術(shù)管理中心合作，舉辦駕駛知識宣傳與駕駛事故分析警示。
與模擬駕駛體驗店合作，為其提供強(qiáng)大的真實城市街景駕駛模擬體驗。
融資情況
資金將用于本項目技術(shù)開發(fā)與推廣
公司簡介
本公司成立于2017年3月，公司主要以技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為主導(dǎo)，把握移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的需求，利用互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)為客戶提供穩(wěn)定、可靠、功能優(yōu)異的軟硬一體解決方案。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)保持快速增長趨勢。截至目前，全國機(jī)動車保有量超過2.6億輛，駕駛?cè)送黄?億人，平均5.2人擁有1輛機(jī)動車，4.5人中有一名駕駛?cè)?。僅用十余年的時間，我們就走完了發(fā)達(dá)國家半個多世紀(jì)的“汽車社會”發(fā)展歷程。
但是，由于人、車、路三者之間的矛盾難以解決并持續(xù)加大，安全文明行車水平整體滯后于社會對駕駛員的文明素養(yǎng)的要求。安全文明行車，是一個永不過時的話題，因為每時每分每秒都有人因為車禍而死亡，他們可能是幾歲的孩童，可能是年邁的老人，也可能是家里的頂梁柱，正值中年……然而現(xiàn)實殘酷，車禍無情。無數(shù)的悲劇告訴我們：安全文明行車素養(yǎng)應(yīng)引起全社會的重視。
雖然國家早就認(rèn)可模擬駕駛培訓(xùn)對安全駕培的作用，并在2005年大力倡導(dǎo)模擬培訓(xùn)，在政策上給予了一定的支持，但由于模擬培訓(xùn)技術(shù)普及度不高，和整個駕培行業(yè)對模擬教學(xué)缺乏認(rèn)識，使得模擬駕駛無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用與價值。
我們聚焦和專注于中國駕培行業(yè)模擬技術(shù)和教學(xué)體系的研發(fā)與推廣，直秉承“以科技引領(lǐng)行業(yè)、以技術(shù)打造產(chǎn)品”的研發(fā)理念。
通過對市場的充分研究調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，交通參與者特別是駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為和交通陋習(xí)十分普遍。讓人十分擔(dān)憂的是，一直以來駕校只注重培訓(xùn)考試，而忽略了駕駛文明素質(zhì)的教育。秉承著‘尊重科技，更尊重生命’的研發(fā)理念，我們通過交通安全文明駕駛軟件的開發(fā)，模擬本城市的真實行車道路，幫助學(xué)員鍛煉開車的肌肉記憶，培養(yǎng)距離感和車感，對錯誤駕駛行為的強(qiáng)化訓(xùn)練糾正，養(yǎng)成安全文明駕駛的習(xí)慣；同時也幫助駕校從源頭上對駕駛?cè)伺嘤?xùn)進(jìn)行規(guī)范和管理。使得在真實駕車行駛時候不膽怯、更冷靜、更輕松開車，減少駕駛事故的發(fā)生。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展，汽車保有量繼續(xù)保持快速增長趨勢。截至目前，全國機(jī)動車保有量超過2.6億輛，駕駛?cè)送黄?億人，平均5.2人擁有1輛機(jī)動車，4.5人中有一名駕駛?cè)?。僅用十余年的時間，我們就走完了發(fā)達(dá)國家半個多世紀(jì)的“汽車社會”發(fā)展歷程。
但是，由于人、車、路三者之間的矛盾難以解決并持續(xù)加大，安全文明行車水平整體滯后于社會對駕駛員的文明素養(yǎng)的要求。安全文明行車，是一個永不過時的話題，因為每時每分每秒都有人因為車禍而死亡，他們可能是幾歲的孩童，可能是年邁的老人，也可能是家里的頂梁柱，正值中年……然而現(xiàn)實殘酷，車禍無情。無數(shù)的悲劇告訴我們：安全文明行車素養(yǎng)應(yīng)引起全社會的重視。
雖然國家早就認(rèn)可模擬駕駛培訓(xùn)對安全駕培的作用，并在2005年大力倡導(dǎo)模擬培訓(xùn)，在政策上給予了一定的支持，但由于模擬培訓(xùn)技術(shù)普及度不高，和整個駕培行業(yè)對模擬教學(xué)缺乏認(rèn)識，使得模擬駕駛無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用與價值。
我們聚焦和專注于中國駕培行業(yè)模擬技術(shù)和教學(xué)體系的研發(fā)與推廣，直秉承“以科技引領(lǐng)行業(yè)、以技術(shù)打造產(chǎn)品”的研發(fā)理念。
通過對市場的充分研究調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，交通參與者特別是駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為和交通陋習(xí)十分普遍。讓人十分擔(dān)憂的是，一直以來駕校只注重培訓(xùn)考試，而忽略了駕駛文明素質(zhì)的教育。秉承著‘尊重科技，更尊重生命’的研發(fā)理念，我們通過交通安全文明駕駛軟件的開發(fā)，模擬本城市的真實行車道路，幫助學(xué)員鍛煉開車的肌肉記憶，培養(yǎng)距離感和車感，對錯誤駕駛行為的強(qiáng)化訓(xùn)練糾正，養(yǎng)成安全文明駕駛的習(xí)慣；同時也幫助駕校從源頭上對駕駛?cè)伺嘤?xùn)進(jìn)行規(guī)范和管理。使得在真實駕車行駛時候不膽怯、更冷靜、更輕松開車，減少駕駛事故的發(fā)生。
